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打车软件烧钱升级 郑州的哥靠返现每日多赚上百

作者:赵黎昀 魏浩 安庆坤 来源:大河报 日期: 2014-02-19 点击: 1145428
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当打车的费用低至几元钱,谁还去挤公交车呢?近日弥漫在互联网界的打车价格战,着实让用户们抢到了实惠。乘客打车要挑安装了打车软件的司机,而的哥则为了增加收入,同时安装“快的”和“嘀嘀”两个打车软件。分析认为,两家公司拿数十亿资金补贴乘客,不是为了请乘客打车,而是为了绑定乘客的银行卡,培养其手机支付的习惯,最终抢占国内移动支付的“头把交椅”。

●事件:打车价格战第三波 郑州万余的哥“入伙”

昨日上午,腾讯科技与嘀嘀打车软件宣布,将发起高达10亿元的第三波打车补贴,乘客每天可享受3次打车返钱优惠,每单金额从12元到20元随机发放。使用嘀嘀打车软件的的哥,也可享受每单从5元到10元不等的返现。当日下午,阿里巴巴官方也发消息称,使用旗下快的打车软件出行的乘客,获得返现的金额,将“永远比同行多1块钱”,乘客最低返现达13元,同时每天还有一万多个免单名额随机发放。

从之前的每单最低补贴5元,到如今的最高20元的单笔支出,阿里与腾讯两家互联网大佬展开了数轮打车价格战。

在高额返现的诱惑下,越来越多的司机和乘客加入到“拇指打车”一族。昨日,快的打车负责人告诉记者,根据其软件后台检测,截至上周,郑州地区已有1.5万多名的哥接入快的软件,乘客软件下载量达百万人;而嘀嘀打车相关负责人也透露,使用嘀嘀打车软件的郑州的哥,已达到1.28万人,乘客软件下载量为96万。数据表明,即使同一的哥下载了两个打车软件,在郑州也至少有一万多名的哥接入了打车软件。

●的哥:两软件同时装一日多赚上百元

“如今身边几乎所有同行都装有打车软件,我们也会现场教乘客使用,为双方获得返现。”被称作国内出租车WIFI第一人的郑州的哥姚雷宁,也是郑州最早使用打车软件的18名的哥之一。

而让上万的哥趋之若鹜的背后,还是使用打车软件后的额外收入。昨日下午,的哥刘先生透露,大部分郑州的哥的日均收入在400元左右。“如果同时安装上快的、嘀嘀两款打车软件,只要稍微多些时间用在手机操作上,每天仅靠返现就能多赚一百多元,等于一天多赚了1/3。”

●乘客:专挑有软件的车坐 短途比搭公交还便宜

通过打车软件交易,不仅的哥收益颇丰,乘客更是可以近乎免费坐车。郑州市民鲍女士说,自己第一次尝试用快的打车时,出租车打表显示需收费9元,当时快的补贴政策是每单返10元。按照快的规定,打车费不足补贴费用时,乘客只需支付1分钱的手续费即可下车,等于免单。而昨天嘀嘀、快的两家公司新一轮补贴后,相对于郑州白天8元,夜晚10元的起步价,意味着乘客在短途内可“免费”乘车。

如此诱人的打车价格,让乘客也挑起了出租车,无软件不坐。的哥姚雷宁说:“如今上车先问有没有软件的乘客越来越多,有乘客甚至专等可以返现的出租车乘坐。”

●隐忧:信用体系不健全 的哥乘客都扑空

尽管用手机打车能省钱,但由于现行体系对买卖双方没有强制力约束,乘客和的哥都有可能扑空。

市民王女士告诉大河报记者,她在今年1月份,就曾遭遇过司机爽约的经历。王女士说,当时她使用嘀嘀打车软件预约司机,在双方约好乘车地点后,她苦等20分钟也未见的哥。而的哥姚雷宁也称,他也经常遇到打车软件接单后,到达约定地点却没见到乘客的事情。

“这种先坐车后支付的方式,对双方都没有约束,出现爽约也在情理中。”姚雷宁说,虽然现在运用打车软件被爽约后,可以像淘宝购物一样给对方差评,当差评累计满一定数额后该用户将不能使用该打车软件。但如今打车软件并非实名注册,换个手机号即可重新获得使用权,因此对使用者约束力极低。

同样因为非实名注册的原因,此前本报就曾关注并呼吁有关部门注意,有黑车司机使用打车软件的问题。但时至今日,打车软件仍是以手机号为注册依据。大豫律师事务所主任张伯承认为,如果乘客用软件打到“黑车”,发生安全或者财产损失等问题,打车软件就要承担相应的法律责任。“建议在司机注册时,打车软件要求其提供出租车从业资格证。”张伯承说。

●背景:数轮价格战撒钱抢用户 夺占移动支付“头把交椅”

烧钱升级的背后,是双方抢占软件用户的激烈战场。而在双方的投资者看来,竞争的最终目的,则是移动支付的控制权。

嘀嘀打车和快的竞争的背后分别是腾讯和阿里巴巴两大巨头的竞争。两款打车软件目前狂烧钱的目的,就是短期内获取大量用户,以期稳固自己在全国市场的地位。“因为只有最后占据市场绝对地位的一方才能最终活下来,所以战争非常惨烈。”分析人士孙杰说。

截至目前,嘀嘀和快的仍未分出胜负。不过,来自易观国际的数据显示,截至去年三季度,“快的”打车的市场份额为41.8%,居行业第一,“嘀嘀”打车39.1%,较快的仅差2个百分点。

反观今年春节期间的“红包大战”,则与打车软件的竞争异曲同工。因为无论嘀嘀打车和微信支付,还是快的打车与支付宝钱包,两者的补贴活动都需要用户绑定银行卡,而在腾讯和阿里看来,使用打车软件的乘客,多是一线城市的核心人群。“如果将这些用户,培养成忠实的移动支付客户,则未来的商业前景将不可估量。”业内人士说。

[责任编辑:黄逢春 ]

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